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緊湊型SUV種類繁多，幾乎每家車廠都會推出一款，外形設計各有特式，功能上也各有千秋，最主要的動力系統，也是各施各法，有的是普通自然吸氣引擎，有的是Hybrid，而擁有SKYACTIV技術的，就只有Mazda這一家了。
2020 Mazda CX-5。〈李奧／大紀元〉
第二代Mazda CX-5自2017年推出市場，繼承了第一代CX-5和CX-7的各項優點，可想而知CX-5的受歡迎程度是相當高，在北美銷量更是越來越高，從初推出的8至9萬年銷量，至今差不多達到15萬輛。2020年款CX-5，外形英氣帶有動感，測試車採用的金屬灰色，看上去較低調，但在陽光下仍是非常閃亮，Mazda為CX-5提供的顏色只有黑、紅、藍、白、銀及灰等多種，選擇雖不多，但已可滿足大多數人。前後燈設計都是以單一圓形為主，再在左右各伸延雙粗線，前臉是盾牌形的進風口欄柵，極有大氣，反而霧燈很細小，並設在近底部。
2020 Mazda CX-5。〈李奧／大紀元〉
由獨創的SKYACTIV技術，原本是一項引擎技術。現在除了引擎，包括車身結構、底盤和變速箱等，都被冠予這個稱謂。SKYACTIV的本質其實就是通過氣缸內的超高壓縮比，提高引擎的燃燒效率。2020款馬自達CX-5配備的SKYACTIV-G引擎分為兩種，一是2.5升直四，最大馬力187匹及186磅呎扭矩，在CX-5的Sport、Touring及Grand Touring版上使用；另一款同樣是2.5升直四引擎，配置了渦輪增壓器，最大馬力227匹（普通汽油）或250匹（高級汽油），扭矩為310磅呎（普通汽油）或320磅呎（高級汽油），只有Grand Touring Reserve或Signature版才會使用。
作為一輛SUV，Mazda也為CX-5準備了四驅系統，稱為i-ACTIV AWD，Sport、Touring及Grand Touring是加裝配備，而Grand Touring Reserve及Signature則是標配，並且有「Off-road Traction Assist」。
試駕裝有渦輪增壓引擎的汽車，以往的經驗都是非常愉快，這次也不例外，加速力迅猛，起步由踏油門一刻，強大力量由引擎湧出，據Motor Trend的測試，0-60mph的加速時間約為6.4秒，是相當不錯的成績。車架在高速轉向時非常紮實，而且車廂亦非常寧靜。
2020款馬自達CX-5的內裝設計簡約，功能基本上都「移入」螢幕中，留下的實體鍵都是恆溫系統及座椅的冷熱設定，佔據中心位置的是兩個空調出風口，頂部的彩屏尺寸只有7吋或8吋（Grand Touring Reserve或以上），看起來不大，除了可以以手作觸控之外，也可使用Mazda Connect系統控制，形狀窄而長，但也有齊兩圓旋鈕及五鍵，後小圓左右轉動控制音量大小，按下去可開關音響系統；星號按鍵是「我的最愛」電台；而「轉彎箭頭」按鈕是「後退」功能；至於大圓旋鈕則用作控制螢幕上的操作，除了可左右轉動以及按下去之外，也可前後左右推動；在其前方的三個捷徑鍵，從左至右為「音響」、「主頁面」及「導航」。
擋風玻璃上顯示的駕駛資訊，一般稱為「Head-Up Display」，或簡稱「HUD」，但Mazda的名為「Active Driving Display」，映射到玻璃上的，顯示著車速、路況、路段限速和防撞警報，既簡單又實用。最有趣的是，它還會顯示車速限量及八角形紅色STOP牌，小小的STOP牌清晰地顯示在擋風玻璃上，頗為有趣。
2020 Mazda CX-5。〈李奧／大紀元〉
引入渦輪增壓引擎是現時各廠家的手段，因為可減少引擎排氣量之餘，動力輸出有更佳表現，所以Mazda雖以SKYACTIV引擎為榮，也是需要來一個渦輪套餐。Mazda的渦輪增壓引擎其中一個好處是，車主可隨喜好注入不同汽油，高Octane汽油有更高性能，而使用普通汽油則可節省金錢。
責任編輯：鍾義雲
2020款馬自達Mazda CX-5 Signature規格：
長/寬/高：179.1吋 / 72.5吋 / 66.1吋
重量：1,734千克
動力系統：2.5升直四SKYACTIV-G渦輪增壓引擎
馬力：250匹@5,000
扭力：320磅呎@2,500
傳動系統：6速SKYACTIV-Drive自動變速箱
耗油量（市區）：10.7升/百公里
耗油量（市區）：22英里/加侖
耗油量（公路）：8.7升/百公里
耗油量（公路）：27英里/加侖
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